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UNO FORZA PRO 10W-30

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Presentaciones*

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*Sujeto a disponibilidad

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Descripción del producto

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Los lubricantes UNO FORZA PRO 10W-30 están formulados para proveer los más altos niveles de protección disponibles para motores diésel, todo esto gracias a la mezcla de bases sintéticas y minerales de alto desempeño y al sofisticado paquete de aditivos disponibles.


La categoría de Servicio API CK-4 describe los aceites para motores diésel de alta velocidad con ciclos de cuatro tiempos, diseñados para cumplir las normas de emisiones de gases de escape para modelos de automóviles en carretera del año 2017 y las normas de emisiones TIER 4 para vehículos industriales, así como para modelos de motores diésel anteriores.

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Estos aceites están formulados para su utilización en todas las aplicaciones con combustibles diésel con un contenido de azufre de hasta 500 p.p.m. (0.05 % en pe-so). Sin embargo, el uso de estos aceites con combustibles con contenido de azufre mayor a 15 p.p.m. (0.0015 % en peso) puede afectar a la durabilidad de los sis-temas de postratamiento de los gases de escape.

Especificaciones

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Cumple los requerimientos de las especificaciones: API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-2, CF y anteriores. ACEA E11, E7. Allison C-4. CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1-a. Cummins CES 20081, 20077, 20076, 20086. Detroit Diesel 93K218, 93K215, 93K214, 93K222. Ford WSS-M2C171-E / F1. Global DHD-1. JASO DH-2. Mack EO-O Premium Plus, EO-N Premium Plus 03, EO-M Plus, and prior. Mack EOS-4.5. MAN 3275, 3575. MB 228.3, 228.31. MTU 2.1. MTU Type I, Type II. Renault RLD-4. Volvo VDS-4, 3, 2. Volvo VDS-4.5. Entre otras.

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Propiedades y Beneficios

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  • Adecuando para usarse en modelos de motores anteriores, actuales y de última generación.

  • Puede usarse sin ningún problema con API CJ4 y la mayoría de las especificaciones anteriores de la API.

  • Los aceites API CK-4 están diseñados para brindar una mejor protección contra la oxidación del aceite, la pérdida de viscosidad debido a la cizalla y la aireación del aceite, así como protección contra la contaminación del catalizador, bloqueo de filtros de partículas, desgaste del motor, formación de depósitos en pistones, degradación de las propiedades a baja y alta temperatura, e incremento de la viscosidad debida al hollín.

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